Renault открыла книги заказов для своих моделей Scenic и Grand Scenic Hybrid Assist, которые объединяют свои диапазоны с наиболее эффективной трансмиссией. Сопряжение dCi 110 1. 5-литровый дизельный двигатель на электродвигатель мощностью 10 кВт (13 л. с. ), две модели, как утверждается, возвращают до 80. 7mpg объединены и выделяют 94 г / км CO2.

Это превосходит экономику негибридного dCi 110 на 8. 3mpg и подрывает его CO2 на 6 г / км. Система Hybrid Assist является первой в Renault в серийном автомобиле. Он использует 48-вольтовую 150 Вт-ч батарею, расположенную под задними сиденьями Scenic или в корпусе запасного колеса Grand Scenic. Помимо повышения эффективности, это также повышает производительность, и Renault утверждает, что трансмиссия имеет значительно больший крутящий момент, чем негибридное дизельное топливо с 1000 об / мин.

Он предлагает до 52 фунтов фут крутящего момента над чистым двигателем внутреннего сгорания dCi 110 Scenic. 2016 Renault Scenic TCe 130 Обзор сигнатурной наработки Система также может восстанавливать энергию во время замедления через блок генерирования двигателей, который он хранит в батарее для использования во время ускорения. Автомобили с гибридным приводом поставляются с такими же размерами отделки и отделки, что и остальная часть моделей Scenic и Grand Scenic, хотя нет возможности выбора Expression. 20-дюймовые колеса являются стандартными по всему диапазону. Базовая машина Hybrid Assist поставляется в спецификации Dynamic Nav, которая получает сатнав, датчики парковки и информационно-развлекательную систему R-Link 2 от Renault.

Выше этого, Dynamic S Nav и Signature Nav обрезки добавляют такие функции, как 8. 7-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система, кожаные сиденья и светодиодные фары. Цены на модели Hybrid Assist на 1000 фунтов больше, чем эквивалентные, негибридные 110 dCi. Это означает, что Scenic Hybrid Assist начинается с £ 25,055, а Grand Scenic Hybrid Assist начинается с £ 26,855. .

Источник: autocar.co.uk