Тест-драйв Hyundai Ioniq Hybrid Exclusive 2017 [ОБЗОР] Производительность Испытанная модель оснащена бензиновым двигателем 1. 6 с прямым впрыском KAPPA GDi, модифицированный для интеграции с электрической системой. Бензиновый двигатель развивает мощность от 105 до 5 л. с. . 700 об / мин и максимальный крутящий момент 147 Нм при 4.

000 оборотов в минуту. Электрический двигатель, который дополняет гибридную систему, развивает мощность 44 л. с. и имеет крутящий момент 170 Нм. Он может оставаться активным до 120 км / ч.

Батарея, которая установлена ​​на электродвигателе, расположена на заднем сиденье, это литий-ионный полимер и имеет емкость 1. 56 kWH (8-летняя гарантия или 200-летняя гарантия). 000 км). Коробка не CVT, а двойная муфта DCT6, которая заставляет автомобиль двигаться правильно. Как и мне хотелось бы больше силы в этой модели, но в конечном итоге это не спортивный, а гибридный, и он чувствует себя лучше всего в городе, идеально подходящем для приобретения флота.

Такси). Hyundai Ioniq также стал самым быстрым гибридом в мире благодаря рождению под названием Mircea Gradu (инженер в Hyundai North America), которому удалось модифицировать модель Ioniq и достичь скорости 254 км / ч . Потребление, которое мы получили без особой осторожности, было 4. 5 л / 100 км (в каркасе есть 3. 9l / 100km, очень близко к реальности).

Максимальная скорость составляет 185 км / ч, а 100 км / ч она достигает менее 11 секунд. Существует два режима работы: ECO и SPORT. Режим ECO играет роль экономии топлива и режима SPORT для обеспечения максимальной мощности. Безопасность Автомобиль оснащен хорошо оснащенными, но стандартными, и все функции, доступные на этой модели. Здесь мы упомянем: ABS + EBD, TCS + ESP, HAC, LKAS, система контроля давления в шинах, водитель + подушка безопасности пассажира + боковые подушки безопасности .

Кроме того, новый Hyundai Ioniq был протестирован EuroNCAP, где он получил 5 звезд и получил очень хороший балл для взрослых, детей и пешеходов. Система AEB хорошо работала во всех тестовых ситуациях. Ниже вы можете отслеживать результаты этих тестов: Интерьер Интерьер идеален . . .

вы получаете технологию, качество, тишину, связь и пространство. Качество материалов над Hyundai Elantra и они хорошо закончены. План платы выглядит неплохо и довольно интуитивно понятен. Автомобиль хорошо оборудован, и мы можем упомянуть здесь: 8-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном, включающая Apple Car Play / Android Auto, навигационную систему TomTom со свободным обновлением, аудиосистему Premium Infinity с внешним усилителем + сабвуфер + 8 динамиков, . Пространства достаточно даже на заднем плане, где могут комфортно сидеть 3 пассажира.

Также ствол идеально подходит для семей, объем 550 л. Внешний вид Как интерьер, так и внешний вид, новый Hyundai Ioniq впечатляет. Новый дизайн корейцев — это успех. Фронт отличается хромированной решеткой и дневными ходовыми огнями со светодиодной технологией (биксеноновые фары). На стороне вы не можете оценить 17-дюймовые колеса, хромированные вставки в дверных коробках, хромированные тонированные ручки, люминесцентные лампы и складные зеркала.

И последнее, но не менее важное: задняя часть имеет светодиодные огни, а спойлер предлагает дополнительную спортивность. Цена Новый Hyundai Ioniq отправляется с 24. 000 евро с учетом НДС и достигает 27. 000 евро включая НДС (проверенная модель). Но если мы учтем Rabla и EcoBonus, цена снизится на 2.

000 евро. Если мы добавим 5-летнюю гарантию без лимита мили, то Hyundai Ioniq станет привлекательным предложением, особенно если вы хотите, чтобы автомобиль потреблял как можно больше дизельного топлива (даже меньше в городе) и избегал опасностей, создаваемых экологическими налогами . Более подробную информацию и цены можно найти на нашем сайте партнера, Hyundai Focsani. Если мы относимся к конкуренции, единственной моделью, соперничающей с новым Ioniq, является легендарный Prius. Новый Toyota Prius, в верхнем оборудовании # 8211; .

000 евро. PRO: дизайн, интерьер, технология, низкий расход, пространство CONTRA: беговая дорожка в режиме EV, подвеска. .

Источник: eblogauto.ro