Причины, по которым BYD делает ставку на сегмент подключаемых гибридов в Европе BYD видит большую возможность взять под контроль неиспользованную нишу во втором по величине сегменте Европы с помощью подключаемого гибридного небольшого внедорожника Atto 2 DM-i. В случае успеха это будет второй раз, когда китайский автопроизводитель встряхнет ключевой европейский сегмент одной из своих моделей PHEV. . В прошлом году Seal U был самым продаваемым подключаемым гибридом в Европе, а также третьей самой продаваемой моделью в сегменте средних и больших внедорожников после того, как его объемы выросли почти на 600% до 79. . 518 единиц, по данным исследовательской компании Dataforce.
. Сегмент Seal U входит в число включенных в прошлом году 30 моделей PHEV. . В сегменте небольших внедорожников продажи подключаемых гибридных моделей остаются низкими: всего 3. 602 единицы из 2.
247. По данным Dataforce, в прошлом году было зарегистрировано 785 компаний, что составляет долю рынка около 1,6%. . Для сравнения, на долю 100% электромобилей пришлось 7,3% продаж, а доля полных гибридов в этом сегменте достигла 22%, что является признаком того, что интерес к моделям с некоторой степенью электрификации растет. .
BYD также продает в Европе полностью электрическую версию Atto 2. . Автопроизводитель планирует наладить производство этого варианта на своем заводе в Венгрии, где его будут собирать вместе с электрическим хэтчбеком Dolphin Surf. . Небольшой рынок PHEV освободился после ухода Jeep и Renault.
На Jeep Renegade PHEV с запасом хода на электротяге 50 км в режиме WLTP пришлось 88% всех продаж подключаемых гибридов в сегменте небольших внедорожников в прошлом году. . Однако в Европе модель больше не продается после того, как производство было остановлено в прошлом году. . Renault Captur PHEV был снят с производства еще в 2023 году, когда Renault отказалась от подключаемой гибридной версии своего небольшого внедорожника.
. В то же время в прошлом году было продано менее 400 единиц Mitsubishi ASX PHEV, что подтверждает небольшой размер этого подсегмента сегодня. . Эта ситуация широко открывает двери для Atto 2 PHEV, в то время как BYD ищет способы снизить влияние 27%-го тарифа Европейского Союза на электромобили, производимые в Китае и экспортируемые на рынок ЕС. .
Для подключаемых гибридных моделей китайского производства таможенная пошлина значительно ниже и составляет 10%. . «Мы первые, кто предлагает «настоящий» подключаемый гибрид в этом сегменте в Германии», — рассказал Automotive News Europe Флориан Ульбрих, руководитель отдела продуктов BYD Germany. . Он отметил, что главным достоинством модели Atto 2 является аккумулятор емкостью 18 кВтч, который обеспечивает расчетную автономность в 90 км в чисто электрическом режиме.
. В сочетании с тепловым двигателем общая заявленная автономность достигает 1. 000 км. .
Источник: eblogauto.ro
