General Motors сообщила о падении прибыли примерно на 35 процентов вскоре после того, как Stellantis объявил о том, чтобы получить значительный финансовый удар. . Обе компании предсказуемо объяснили потерю тарифам, налагаемым на импортируемые детали и автомобили. GM оценивает, что чистый доход снизился на 1 доллар США. 9 миллиардов, а импортные тарифы стоят автопроизводителя. .

1 миллиард. В то время как никто не должен сомневаться в тарифах, поддерживаемых Трампом, за то, что он сыграл роль в повышении производственных затрат, они также стали довольно удобным оправданием для автопроизводителей, которые, возможно, страдают от множества проблем. General Motors ‘U. . С.

Продажи увеличились на 7 процентов во втором квартале по сравнению с тем же периодом в 2024 году. . Тем не менее, оптовые объемы снизились так же, как розничные продажи увеличились. По словам компании, это был другой большой фактор, ухудшающий прибыльность. Автопроизводитель также заявил, что ему удалось получить небольшую прибыль в Китае для второго квартала, в частности, после того, как в прошлом году потерю много денег и потратив более 5 миллиардов долларов на реструктуризацию.

Но трудно увидеть что -то как ясная победа в Китае. Партнерство GM с SIAC, по-видимому, оставило китайскую сторону бизнеса, державшей все карты, поскольку он потратил более десяти лет, получив выгоду от западных технологий (часто по цене не-нет) и эффективно контролирует партнерство на этом этапе. Теперь GM решает, что ему нужно для некоторого производства обратно в U. С. Чтобы справиться с новыми тарифами, партнерство SAIC становится еще менее прибыльным.

Несколько лет назад предполагалось, что американский бренд может использовать свои технологии для получения доступа к массовому китайскому рынку и впоследствии использовать свою рабочую силу для экспорта транспортных средств обратно в U. С. за дешево. .

Источник: thetruthaboutcars.com