Несмотря на то, что Япония является крупнейшим автопроизводителем Японии, Toyota отстает от многих своих конкурентов с точки зрения передовых технологий. Большинство крупных автопроизводителей уже начали развивать самодвижущиеся автомобили, некоторые из которых доходят до стратегических партнерских отношений с компаниями, специализирующимися на применимых технологиях. В отличие от этого у Toyota есть сильная программа R amp; D, но она никогда не считала нужным заниматься автономной разработкой или электромобилями с батареей настолько агрессивно, как General Motors или Renault-Nissan, например. Президент Toyota Акио Тойода теперь признался, что, возможно, была ошибкой. На годовом собрании акционеров компании # 8217 в среду он пообещал, что автопроизводитель станет более приверженным достижению технических достижений. Тойода не предприняла конкретной стратегии, но признала, что расходы на дополнительный капитал, вероятно, сыграют свою роль, — а альянс или два не могут быть решены.
# 8220; Автомобильная промышленность претерпевает большие изменения, и проблемы и идеи, которые мы, возможно, думали, были далеко в будущем, могли повлиять на нас завтра. Это значит, что нам нужно идти в наступление, сохраняя при этом наши силы, # 8221; . # 8220; Мы инвестировали 1 трлн иен в год для R amp; D, расширяя [капитальные затраты] и покупая акции, но этого может быть недостаточно. Нам нужно рассмотреть все наши варианты, в том числе M amp; A, чтобы выжить в будущем. # 8221; .
Хотя сохранение статус-кво хорошо работало для бренда в прошлом, его операционная прибыль в 2016 году упала на 30. 1% в годовом исчислении, при этом продажи сократились на 2%. 8 процентов. В этом году автопроизводитель прогнозирует больше того же. «Мы знаем, что компания будет не в порядке, если она останется такой», — подчеркнул на встрече исполнительный вице-президент Toyota Осаму Нагата.
«Мы сделаем все возможное для восстановления. «Бренд, как уже ускорил некоторые из его усилий по приоритезации технологического прогресса. В прошлом году Toyota создала официальное подразделение специально для развития электромобилей. Он также инвестировал 1 млрд долларов в исследовательский институт искусственного интеллекта и добился партнерских отношений с умеренными размерами с Uber Technologies и Microsoft. В последнее время появились другие волнения, в том числе автопроизводитель, желающий сформировать партнерство с Suzuki.
В то время как эта стратегия не позволила бы избежать технических проблем Toyota # 8217, это придаст ей плацдарм для продажи небольших автомобилей в других частях Азии. Были также слухи о том, что компания встала в постель с Mazda еще в ноябре, хотя какое возможное преимущество, которое дало бы Toyota, было неясным. В любом случае, Акио Тойода ранее признал, что его компания «не очень хороша» при создании альянсов. Это может измениться, если компания будет придерживаться ее клятвы, чтобы переделать себя в более современного производителя. .
Источник: thetruthaboutcars.com
