Небольшой по цене новый автомобиль стоит примерно так же, как ванна, полная смартфонов. Однако, если вы хотите проверить свою электронную почту или получить обновленную информацию о погоде, вы можете найти автомобиль в явном невыгодном положении. Автопроизводители начинают оценивать себя как технологические компании, но большинство из них еще не освоило искусство интеграции приятного электронного интерфейса. В то время как производители, безусловно, не нуждаются в передовых дисплеях для создания компетентного способа транспортировки, потребители ожидают большего от своих автомобилей. Теперь, конкуренция в отрасли со стороны конкурентов продвигается вперед. Одним из способов достижения этих растущих ожиданий является переход на платформу с открытым исходным кодом, которая позволяет разработчикам программного обеспечения получать новые приложения на устройствах lickety-split.

Это путь, на котором Toyota решила взять на себя Linux-платформу на обновленной Camry. С этими преимуществами возникают некоторые потенциальные риски, но он не остановил автопроизводителей от подталкивания к стандартизированной платформе, более представительной для мобильных устройств. Automotive Grade Linux (AGL) — совместная работа, которая надеется установить отраслевой стандарт для подключенных автомобилей. Toyota, наряду с Daimler AG, Ford Motor Co. , Mazda Motor Corp, Suzuki Motor Corp и пять других автопроизводителей работают с техническими фирмами для разработки универсальной платформы и отменяют необходимость кодирования каждой модели в отдельности.

По словам Reuters, предстоящий седан Camry будет иметь AGL, запеченный в эксплуатации своего набора приложений для автомобилей, используя преимущества быстрого развития и способности расти, когда появятся новые приложения — как и ваш смартфон. Японский автопроизводитель также хочет включить операционную систему в будущие воплощения автомобилей Toyota и Lexus. # 8220; Очень важно уменьшить накладные расходы на работу по дублированию среди наших поставщиков, чтобы они могли тратить больше времени на создание новых вещей, а не на сохранение фрагментарных кодов, # 8221; . Переход на автомобильный класс Linux должен ускорить разработку, стандартизировать интерфейсы и дать автопроизводителю использовать дополнительный контроль. Система с открытым исходным кодом предоставляет автопроизводителям возможность быстро разрабатывать технологии без обмена данными с Google или Apple.

Но, поскольку система становится все более распространенной, проблемы могут возникнуть. Немногие автопроизводители признают это, но подверженность подключенных транспортных средств уязвимостям и потенциально вредоносному программному обеспечению будет соответствовать курсу с платформой с открытым исходным кодом. Опираясь на сотни независимых поставщиков, использующих свой собственный код и строки от сторонних разработчиков, создаются новые возможности для плохих событий. Эта цепочка поставок затрудняет отслеживание, поэтому, когда возникает проблема, может быть какое-то время, прежде чем кто-нибудь выяснит, что. И разработчикам вредоносных программ будет интересно находить и использовать уязвимости, особенно те, которые относятся к личной информации.

Программное обеспечение с открытым исходным кодом делает его код доступным для любого, кто может изменить или распространить для любых целей. Существуют также вопросы, касающиеся обслуживания транспортных средств. Операционная система вашего телефона # 8217, вероятно, будет регулярно обновляться за ее короткую продолжительность жизни в течение двух или трех лет. Мы держим автомобили намного дольше. Некоторые поставщики, вероятно, откажутся от поддержки некоторых приложений задолго до того, как ваш автомобиль будет готов отправиться в свалку.

OEM-производителям необходимо учитывать это. Однако такой шаг был неизбежным. ОС Linux, специально предназначенный для автомобилей, сэкономит производство комплекта и не позволит им быть настолько плохо связанными с расширенным периодом предварительного производства. Дэн Коши, генеральный менеджер Linux для автомобильного программного обеспечения Linux # 8217, сказал Forbes, что автомобильная промышленность достаточно долго ждала технологии. # 8220; потребовалось некоторое время, но теперь автопроизводители видят, что стандартизованная система, такая как AGL, отвечает их интересам, поскольку она снижает стоимость и приводит к более быстрому развитию и времени внедрения, # 8221; .

# 8220; Автомобильные компании теперь, наконец, понимают, что они не просто строят автомобили. Они тоже занимаются программным бизнесом. .

Источник: thetruthaboutcars.com