Генеральный директор Ford Джим Фарли на прошлой неделе совершил поездку в Австралию и, как сообщается, пытается обеспечить страну большим количеством автомобилей. . Австралийцам следует побеспокоиться, потому что похоже, что Blue Oval хочет разработать больше автомобилей специально для рынка Down Under. . Но нас это должно волновать, потому что (не-утробные) варианты этих моделей иногда мигрируют сюда, когда они особенно хороши. .

Мы думаем конкретно о Pontiac GTO 2004–2006 годов, Pontiac G8 2008–2009 годов и Chevrolet SS 2014–2017 годов — все они начинались как модели Holden, изначально построенные для австралийцев. . Несмотря на то, что американцы хотели бы приобрести австралийские автомобили на протяжении десятилетий, американские автопроизводители редко удосужились привезти их в США. . Это произошло из-за обоснованных опасений, что они просто перестанут создавать внутреннюю конкуренцию с моделями, которые уже хорошо зарекомендовали себя в Соединенных Штатах.

. Выставлять напоказ материнскую компанию — это некрасиво, и такая попытка также повлечет за собой дополнительные расходы на переоборудование транспортных средств на левостороннее управление. . Однако печально известный в 1964 году импортный тариф США «на курицу», безусловно, стал бы последним гвоздем в гроб этого конкретного случая. .

Гораздо чаще можно было увидеть, как автопроизводители, особенно Ford, поступали наоборот. . К 1960-м годам Blue Oval регулярно отправлял американские модели (например,. г. «Сокол» и «Фэрлейн») в Австралию.

Эти автомобили постепенно обрели там свою индивидуальность, в конечном итоге пережив своих американских аналогов и став основными продуктами австралийских дорог. . Но Северная Америка получила много автомобилей в австралийском стиле. . В 1934 году австралийский дизайнер Лью Бандт фактически изобрел универсальное купе (или «ют»), модифицировав модель Ford Ford.

. .

Источник: thetruthaboutcars.com